隨(sui)著近年來(lai)(lai)我國(guo)油品質量(liang)的(de)逐步升級，燃(ran)油汽車的(de)成本(ben)也隨(sui)之走高，而作為替代能源的(de)天然氣行業，或將迎來(lai)(lai)新的(de)發展(zhan)機(ji)遇(yu)，燃(ran)氣汽車的(de)發展(zhan)，又將提振LNG、乃至CNG加氣站的(de)發展(zhan)速度。
據悉，截至2015年上半年，全國投入運行的LNG加氣站已接近2500座。隨著LNG加氣站市場的快速發展，目前三大油企都已制定各自的LNG加氣站布點擴張規劃。據悉，中石油建成并且投運LNG加注站已經有600多座。而且中石油遠期目標是將在全國布局5000座以上LNG加氣站，可謂"圈地擴張"胃口最大。其次為新奧燃料擁有50座左右的LNG加氣站。主要業務分部在沿海以及華南地區。目前中石化同樣也在運營加氣站業務，但由于其LNG建站起步時間晚，當前奮力拓展LNG進口業務，因此建站數量較少，保守估計在10座附近。
在我國天然氣產業發展較為先進的區域，LNG產業鏈正在逐步向下延伸，而根據我國自身的情況，加氣站、船用加注站產業將成為LNG未來需求的重要增長點，同時LNG作為管輸的補充也顯得越來越重要。
當前天然氣市場需求低迷，終端采購積極性下降，一方面是淡季需求的制約，另一方面LNG工廠原料氣定價機制不完善。據了解，加氣站存在需求，但對LNG市場價格存在一定爭議，LNG加氣站運營情況不夠樂觀，加氣站利潤回報下降，這或將從一定程度上打壓建站的積極性。但在環保條件日趨嚴峻的今天，大力發展LNG車，不僅是解決能源危機與汽車排放的有效辦法，還可以促進城市的生態環境保護，實現中國"綠色夢"。根據國家規劃，到2020年，全國車用天然氣加注站會達到12000座左右，對天然氣加氣站設備生產商、能源公司和各大LNG車生產商來說，這無疑是一大利好消息。
中國石油規劃總院專家也曾表示，近年車用LNG將成為液化天然氣最重要的下游消費領域，有望達到LNG消費總量的82%，因此，加氣站的市場發展空間巨大。為此，三大油企和各大民營企業紛紛進軍LNG加氣站領域，期待從中分得一杯羹。
